作者:网站编辑
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发布日期:2020-10-15
随着汽车产业的不断发展,物流系统布局的优化已慢慢成为其发展的重要支撑。
兰剑将自身20余年物流系统集成经验与一汽项目实践经验相结合,解决项目痛点,打造出汽车物流领域的又一标杆——一汽物流天津自动化立体库项目。


多创新,更智慧
一汽物流天津自动化立体库项目,在汽车物流领域创新性地应用多层穿梭车,并自主设计研发了行业内专用高积载效率的母料箱模型,实现KLT零件在提高空间利用率基础上的“货到人”拆零拣选模式,实现了真正意义上的汽车零部件出/入库自动化、仓储立体化、搬运无人化、仓储控制管理智能化、库存信息共享网络化,是汽车物流在探寻自动化道路的重要跨越。


一汽物流天津自动化立体库项目,在汽车物流领域创新性地应用多层穿梭车,并自主设计研发了行业内专用高积载效率的母料箱模型,实现KLT零件在提高空间利用率基础上的“货到人”拆零拣选模式,实现了真正意义上的汽车零部件出/入库自动化、仓储立体化、搬运无人化、仓储控制管理智能化、库存信息共享网络化,是汽车物流在探寻自动化道路的重要跨越。

快速度,更高效
采用基于竞争机制的多线程分布式消息交互机制,实现实时扫描和交互,提升动作效率。动力交接站台信息交互时间由传统无站台交互时间2s降至现在0.5s,单次出/入库效率较没有出库站台的多穿系统显著提升。
高速智能双工位往复式提升机,采用框架式超轻结构设计和伺服电机驱动+同步带Ω传动的动力设计,加速度可达4m/s2,运行更加灵活快速。

省成本,更节能
储分一体区实现仓储区和备货区紧密而巧妙的结合,且货架区域按照货物高度的不同进行了柔性化设计,物流通道也由原来的4米缩减至0.8米,优化物流占地面积5100平米,节约土地资源和建设成本。
模块化设计方法,各层设备互为独立运行,当某一单机设备故障时,不会影响整体。多年来,兰剑坚持为客户提供主动式售后服务,保障客户权益的最大化。
采用自动化立体库后,零配件出/入库及库内搬运均实现机械化、自动化作业,可优化人工8人,缩减人力支出。
文章来源:兰剑
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