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机场行李是如何自动化分拣的？
机场行李是如何自动化分拣的？
作者：网站编辑
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发布日期：2021-09-14
作为乘客，我们对行李系统的了解仅限于值机时托运行李，以及到达机场时在提取厅取行李，其背后完整的行李处理系统的复杂程度远远超出我们的想象。
由于飞机的设计是从客货舱分开的，所以把乘客和行李分为三个部分：乘客、随身行李、托运行李。
乘客及其随身行李进入客舱，托运行李通过行李系统处理后进入货舱。
▲点击看【机场行李分拣案例】视频使用简图来描述整个流程看上去像这样：
同理，到达是一个反向过程：
在确定行李安全后，行李就会进入后场，而离港行李系统的复杂程度和所采用的主流技术也不一样，这取决于机场航站楼规模大小。 国际航空协会(机场发展手册)把行李分成三类。 一级的行李处理系统被称为A类行李处理系统，峰值时预计行李流量≤999次。即一般的小规模支线机场，以国内的一些小规模机场为例：
托运行李将被统一送到一条收集带上，该收货机通过90°转弯传送机将行李运送到后场的离港行李转盘，并且行李分拣是由行李工人用手持设备对行李进行分拣，在这里，值机员为您的行李上贴上标签。行李牌相当于您的登机牌，它会以编码的形式记录一些必要信息，如行李寄存者、出发地和目的地机场代码，这些信息可通过行李工人的手持扫码装置识别。亦称「人工分拣」。
用人工分拣行李后，行李将被运送到拖车上，尽管机场还是一个较高的地方，但遗憾的是，行李的最后一公里运输只能由行李拖车来完成。
而且小机场的到港行李比较简单，前面我们讲过，到港行李由于不需要分拣这一环节(飞机已经区分了行李来向)，只需要给行李指定一个到港的提取转盘就可以了。您的行李通过拖车送到进港行李中心，您可以在提取厅取行李，您可以在提取厅取行李。图中右边的“T”型装置是小型机场常用的到港转盘。
另一种称为B型行李处理系统，通常定义为高峰时行李量在1000~4999件/小时之间。即大中型机场和一般大型机场。
从剖面图上可以看出，与小机场不同，大中型机场的行李传输存在着跨层输送和多线输送的问题，而大中型机场的行李传送系统则存在着跨层输送和多线输送的问题，因此就输送方式而言，除了前面使用的水平输送和转向，还需要增加诸如斜向输送机、水平或垂直分流器等专业设备。
当行李送往后场注入托盘分拣机回路之前，通常还需要设置一个分拣站，以便为分拣机分拣时提供行李信息。托盘分拣机是一个封闭的回路，其工作就是将来自不同值机岛的行李分拣到相应的航班转盘。
当行李到达相应的转盘时，分拣机的托盘会倾转，将行李导入转盘的注入处，行李的分拣工作就完成了。
孟买新机场行李系统三维模型 由IAIA定义的C级行李处理系统，高峰时流量≥5000件/小时。托盘分拣或II型DCV系统是推荐的。
文章来源：56box物流盒子
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